Entradas

Mostrando las entradas etiquetadas como Ferrocarril

LAS COMPAÑÍAS FERROVIARIAS EN URUGUAY

Imagen
  The Central Uruguay Railway Co, Ltd. (C.U.R.) estaría destinado a convertirse en la empresa ferroviaria más importante en Uruguay, la cual actuó desde el 1º de enero de 1878 hasta el 31 de enero de 1949, fecha en que todos los ferrocarriles fueron nacionalizados. Trabajó, arrendó y por último absorbió algunas pequeñas empresas aparecidas tempranamente. Por el fin de la era de los ferrocarriles británicos en Uruguay, el C.U.R. poseía una red de 1665 km. de trocha standard (1435 mm), aproximadamente la mitad del total de país. Tuvo en propiedad alrededor de 170 locomotoras de vapor y varios miles de vagones. The Midland Uruguay Railway Co. Ltd. Fue la segunda línea en importancia en el país (525 km. de trocha standard) y permaneció independiente hasta 1949. El “Midland” abrió el 15 de agosto de 1889 el primer tramo de su línea principal de 318 km. entre Paso de los Toros y Salto, inaugurada totalmente el 1º de noviembre de 1890. Un largo ramal desde Algorta a Fray Bentos fue a...

Kilómetros de vías férreas construidos en Uruguay

Imagen
  Fuente: Anuarios Estadísticos de Uruguay

Ficha 3.2: El Ferrocarril inglés

  El ferrocarril inglés “Salvo experiencias de los comienzos del ferrocarril y el planteo hecho por la ley de 1888 (que contemplaba el tendido de líneas a cargo del Estado), nuestros ferrocarriles siempre fueron ingleses. Se ha probado, además, que su implantación en el Uruguay obedeció más a las necesidades expansivas de la industria y el capital británicos que a las reales necesidades nacionales, sin que estas afirmaciones deban tomarse con carácter de absolutos.   Inglaterra debía crear mercados para la exportación de sus locomotoras, vagones, rieles, herramientas y repuestos debió asegurar el trabajo de un numeroso personal que se desparramaba por el mundo en función del ferrocarril -este gran dinamizador de la economía capitalista-; debía asegurar, también, la colocación redituable del capital británico, no sólo de grandes inversores sino incluso de los pequeños ahorristas. Por lo demás, la inversión en ferrocarriles era un brillante negocio. En muchos casos, la exp...